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repost 0 published by zanza commenter cet article 30 août 2013 5 30 / 08 / août / 2013 12:45 pose de la moquette et restauration du volant bon, encore une longue période sans donner de nouvelles. pourtant, je n'ai pas chomé. je commence par le mois d'avril. j'ai restauré le volant qui avait eu des éclats au niveau du moyeu: après un bon nettoyage des parties abimées, je les ai rebouchées avec de la pate à reboucher bi-composant (qu'on trouve dans les magasins de bricolage) après durcissement (j'ai laissé, pour être sûr), ponçage du surplus, ainsi que de la totalité du moteur, avec du grain de plus en plus fin. et enfin peinture, en protégeant le moyeu. et voilà le travail. j'ai fait de même pour le cache du klaxon. entre ces différentes étapes, pas question de perdre du temps. donc, découpes et pose de la moquette. je commence par la poutre. je n'avais plus le morceau d'origine, donc en reprenant les mesures, et en cherchant sur internet, j'ai refait le morceau. voilà le travail une fois posée. ensuite, pose de la moquette sur les longerons. ici, pas très compliqué, j'avais fait recoudre les bordures sur la moquette, et par la même occasion, les découpes ont été faites par rapport à l'original. enfin découpe et pose des 3 morceaux à l'avant. ensuite, remontage des ceintures avant et des sièges, et voilà le travail. il restera les portes, marche-pieds, ailes arrières et pare choc avant à remonter. repost 0 published by zanza - dans interieur commenter cet article 27 mars 2013 3 27 / 03 / mars / 2013 22:12 ailes et optiques avant juste avant les vacances, le lycée carrossier m'appelle. les ailes avant et les portes sont peintes. par contre, pas assez de peinture pour faire les ailes arrière. tant pis ça sera pour plus tard. voici une des portes. je n'ai pas résisté, j'ai monté les baguettes chromées. j'ai monté les ailes avant. etant donné que j'avais fait un montage à blanc, pas de soucis de ce côté là. pour les optiques, c'est une autre histoire. les trous de passages de câbles dans les bols des ailes sont soit à un mauvais diamètre, soit mal placés. du coup, il m'a fallu agrandir un trou, et tirer sur le joint de passage de câbles pour mettre tout ça en place. même problème avec les joints de clignotants. les dimensions ne sont pas bonnes. bref, quelques galères, mais au final, le résultat fait plaisir. prochaine étape, finir de poser les moquettes sur la poutre centrale et les longerons. repost 0 published by zanza - dans remontage commenter cet article 25 février 2013 1 25 / 02 / février / 2013 16:30 1er redémarrage ca y est, elle démarre, et au quart de tour. que du bonheur. ca sent la fin de la restauration. bon ok, il y a encore un peu de boulot, mais quand même, c'est bon pour le moral. une petite vidéo prise ce matin. j'ai fait faire un demi-tour à la cox. du coup, j'ai aligné la colonne de direction qui frottait sur la carosserie, et j'ai enfilé le câble du compteur au niveau de la roue avant gauche. bientôt la suite . repost 0 published by zanza - dans remontage commenter cet article 22 février 2013 5 22 / 02 / février / 2013 07:51 remontage et compteur le remontage avance bien. seulement, il n'est pas toujours très intéressant de détailler le travail. faire les branchements électriques, les raccordements des différents câbles, ça prend du temps, mais ça ne change pas grand chose à l'aspect de la voiture. par contre, j'ai décidé de mettre à zéro mon compteur. après m'être fait la main sur un compteur h.s., j'ai donc attaqué le travail un soir devant dr house. tout d'abord, il faut retirer la vitre et son cerclage. pour cela, il faut déformer légèrement le rebord du cerclage avec un tournevis plat. il faut retirer la jauge d'essence, et tirer fortement sur l'aiguille pour la sortir de son logement. ensuite, on dévisse et retire le cadran. après avoir dévissé l'ensemble du corps, on obtient ça. on peut voir sous les tambours gradués, des petits pignons, qui sont alignés sur un axe. il va falloir faire sortir cet axe de son logement, mais d'un seul des 2 côtés, au choix. pour ça, il faut forcer avec une pince, ou utiliser un chasse goupille. les axes sont légèrement sertis à chaque extrémité à l'origine. une fois l'axe dégagé d'un côté, les tambours gradués tournent librement. "il n'y a plus" qu'à aligner les tambours sur zéro, et remettre l'axe supportant les pignons dans son logement. j'ai marqué "il n'y a plus", car il m'a fallu quelques minutes avant de réussir à aligner les tambours, à les maintenir en position, tout en remettant l'axe... pas évident. ensuite, j'ai repositionner le cadran, pour vérifier que les chiffres soient bien alignés dans les cases. il est possible q

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